CARPOR FOTOWOLTAICZNY TYP Y-i

Carport typu Y-i to stalowa jednopodporowa konstrukcja zaprojektowana z myślą o wielkopowierzchniowych parkingach z układem czołowo-szeregowym w której nie występuje ryzyko kolizji drzwi pojazdu z konstrukcją. Dach dwuspadowy pozwala na całodniowe wykorzystanie paneli fotowoltaicznych.

DANE TECHNICZNE - CARPORT TYP Y-i
H1 2,0 ÷ 4,0 [m]
H2 3,1 ÷ 5,1 [m]
L do 12,3 [m]
Ilość stanowisk / 1 carport 4
Moc / 1 carport do 16,4 [kWp]
Gwarancja do 20 lat
Modułowa rozbudowa Tak

CARPOR FOTOWOLTAICZNY TYP Y-h

Carport typu Y-h to stalowa konstrukcja dwupodporowa, zaprojektowana do zastosowania na wielkopowierzchniowych parkingach o układzie czołowo-szeregowym. Typ ten eliminuje ryzyko kolizji drzwi pojazdów z elementami nośnymi. Zastosowanie dachu dwuspadowego umożliwia efektywne wykorzystanie paneli fotowoltaicznych.

DANE TECHNICZNE - CARPORT TYP Y-h
H1 2,0 ÷ 4,0 [m]
H2 3,1 ÷ 5,1 [m]
L do 12,3 [m]
Ilość stanowisk / 1 carport 6
Moc / 1 carport do 21,6 [kWp]
Gwarancja do 20 lat
Modułowa rozbudowa Tak
NORMY
PN-EN 1090
Wykonanie konstrukcji stalowych
PN-EN 1991
Oddziaływania na konstrukcje
PN-EN 1993
Projektowanie konstrukcji stalowych
PN-EN 1461
Powłoki cynkowe nanoszone na wyroby stalowe

Dach carportu stanowią panele fotowoltaiczne, które pełnią podwójną rolę - w pierwszej kolejności są one wykorzystywane do produkcji energii elektrycznej z OZE. Powierzchnie parkingowe idealnie nadają się do produkcji zielonej energii i zwiększenia efektywności energetycznej - duże powierzchnie otwarte na działanie promieni słonecznych mogą generować energię, której potencjalnymi odbiorcami są znajdujące się najczęściej w ich bliskiej odległości obiekty (sklepy, przedsiębiorstwa).

Oferowane konstrukcje umożliwiają montaż paneli fotowoltaicznych na powierzchniach istniejących już np. w centrach miast parkingów, co jest alternatywą dla wysokich cen gruntów.

Drugą kluczową rolą carportu jest ochrona pojazdów przed nasłonecznieniem i opadami atmosferycznymi (grad, śnieg, deszcz). Funkcja carportu to nie tylko redukcja kosztów związanych z energią elektryczną, to również aktywne wspieranie idei zrównoważonego rozwoju, przyczyniające się do redukcji śladu węglowego.

Nowoczesne systemy parkingowe Tiga-Cynk, w tym Carport typu Y z panelami fotowoltaicznymi, łączą w sobie praktyczność z zaangażowaniem w produkcję zielonej energii, odzwierciedlają dążenie do zrównoważonego rozwoju w dziedzinie nowoczesnej infrastruktury parkingowej.

Carport Y - dodatkowe informacje

Carport Y - czym jest?
Carport Y to jednostronna konstrukcja typu cantilever, zaprojektowana jako zadaszenie parkingowe z możliwością montażu instalacji fotowoltaicznej. Układ słupów umieszczonych po jednej stronie zapewnia wygodne manewrowanie pojazdami i pełne wykorzystanie przestrzeni. Rozwiązanie to sprawdza się szczególnie w miejscach o dużym natężeniu ruchu, takich jak obiekty komercyjne czy nowoczesne osiedla. Konstrukcja umożliwia maksymalizację odzysku energii z PV, łącząc funkcjonalność z estetyką i efektywnością energetyczną.
Norma i odporność carportu Y – zgodność z europejskimi wymaganiami technicznymi
Konstrukcja carportu Y wykonywana jest ze stali konstrukcyjnej ocynkowanej ogniowo, zgodnie z normą PN-EN 1461, co zapewnia odporność na korozję i wieloletnią trwałość nawet w wymagających warunkach środowiskowych. Projektowane elementy spełniają również wymogi norm PN-EN 1090 (dotyczącej wykonania konstrukcji stalowych), PN-EN 1991 (oddziaływania na konstrukcje) oraz PN-EN 1993 (projektowanie konstrukcji stalowych), co gwarantuje ich bezpieczeństwo i zgodność z europejskimi standardami inżynierskimi.
Carport Y - wymiary i możliwości konfiguracji
System jest przygotowany do pracy w II i III strefie obciążenia śniegiem i wiatrem, a jego elementy mogą być zakotwione zarówno mechanicznie, jak i chemicznie – w fundamentach lanych lub prefabrykowanych. Modularny charakter konstrukcji carportu y umożliwia łatwą rozbudowę oraz dopasowanie do różnych konfiguracji stanowisk. W przypadku wersji czterostanowiskowej dostępne są dwie szerokości: 5,0 m – idealna do parkingów z miejscami o standardowej szerokości 2,5 m, oraz 5,7 m – przystosowana do szerszych stanowisk 2,85 m. Dzięki temu system znajduje zastosowanie zarówno na nowych inwestycjach, jak i modernizowanych parkingach, gdzie konieczne jest dopasowanie do istniejącego układu przestrzennego.